AsstrA
LOGISTYKA TRANSPORT DROGOWY TRANSPORT SZYNOWY TRANSPORT WODNY TRANSPORT LOTNICZY
21 września 2021 r.
Reklama   +48 602 706 846     Kontakt 
UTA
www.pgt.plPomoc włoskim szpitalom w walce z pandemią
Logistyka

Pomoc włoskim szpitalom w walce z pandemią

24 lutego 2021 r.   |  SC

Środki ochrony indywidualnej w służbie zdrowia w związku z drugą jesienną falą zachorowań na Covid-19 pozostają towarem deficytowym. Włochy jako pierwszy zachodni kraj dotknięty koronawirusem miał przewagę w pozyskiwaniu międzynarodowych łańcuchów dostaw. Jednak z powodu braku wzorów do naśladowania pojawiły się trudności z opracowaniem planów zarządzania kryzysowego. Włosi proszą o pomoc w walce z pandemią.


Vladislav Martin, kierownik działu kolejowego w AsstrA dla regionów UE i Chin   |   Fot. AsstrA

W listopadzie 2020 grupa kapitałowa AsstrA rozpoczęła proces organizacji transportu wyrobów medycznych z Chin do Włoch. Z chińskich stacji Taiyuan i Chengxiang do regionu Piemont niedaleko Turynu wyruszyły 22 kontenery z fartuchami i rękawiczkami medycznymi przeznaczonymi dla szpitali. Łączna waga artykułów pierwszej potrzeby wyniosła 266 ton.

Z powodu braków w asortymencie medycznym na półwyspie Apenińskim dostawę potraktowano priorytetowo. Niestety w wyniku pandemii, trudnych warunków pogodowych oraz niskiego eksportu z Chin kontenery nie przekroczyły granicy chińsko-mongolskiej w planowanym terminie. W miejscowości Erenhot pociągi stanęły w kolejce do przeładunku o długości 500 km.

Miesięczne opóźnienie i przestój pociągów na granicy był związany z oczekiwaniem na platformy przeładunkowe. Rosja i Mongolia nie były w stanie zapewnić wymaganej liczby wagonów, co doprowadziło do zachwiania relacji handlowych między Chinami a Unią Europejską – wspomina Vladislav Martin, kierownik działu kolejowego w AsstrA dla regionów UE i Chin. Czas nas gonił, Klient czekał na płatność za projekt, dlatego przeprowadziliśmy szereg negocjacji z kolejami chińskimi, aby przeładować towar na platformy szerokotorowe w pierwszej kolejności. Na początku grudnia przeładowane kontenery ruszyły do Włoch.

Pod koniec roku pierwszych 20 kontenerów przybyło do Małaszewicz, skąd zostały przetransportowane do magazynu w Białej Podlaskiej. Towar wymagał paletyzacji i przeładunku na pojazdy ciężarowe. Transportem FTL ładunki dostarczono do odbiorcy końcowego w okolicach Turynu.

Iryna Klymchuk, spedytor działu kolejowego w AsstrA dla regionów UE i Chin   |   Fot. AsstrA

Placówki medyczne w północnych Włoszech zmagają się niedoborem środków ochrony osobistej. Ze względu na globalną lokalizację biur AsstrA, oddziały w Szanghaju, Warszawie i Bergamo koordynowały proces konsolidacji i dekonsolidacji towaru. Komunikacja w języku chińskim i włoskim dodatkowo działała na naszą korzyść i umożliwiła prowadzenie skutecznego dialogu zarówno z Klientem, jak i rządem włoskim - opowiada Vladislav Martin.

Dwa kolejne kontenery dojechały do magazynu przeładunkowego w Tilburgu i stamtąd spaletyzowane oraz ostreczowane udały się transportem drogowym na północ Włoch.

Biorąc pod uwagę 266 ton ładunku, trasę przejazdu liczącą ponad 8 000 km oraz miesiąc na wykonanie załadunków i przeładunków transport multimodalny był najkorzystniejszym rozwiązaniem. Dodatkowo na trasie z Małaszewicz do Włoch sporządziliśmy jeden list przewozowy CMR i jedną deklarację T1. Gdy trasa jest realizowana za pośrednictwem dwóch jednostek transportowych i dwóch przewoźników nie jest to zbyt częsty schemat. Zazwyczaj wymaga się po jednym z dokumentów na każdy pojazd oraz trasę. Nie wszystkie magazyny celne mają pozwolenie na przeładunek w czasie tranzytu - podsumowuje Iryna Klymchuk, spedytor działu kolejowego w AsstrA dla regionów UE i Chin.

[ materiały AsstrA - zobacz więcej: asstra.pl ]



« powrót
Biuro Brokerskie Omega